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进口煤限制政策出台后 -WE娱乐平台

浏览次数: 时间:2018-04-21

  据了解近日我国重启进口煤限制政策,进口煤限制政策出台后,现货止跌期价趋于理性,国内煤炭海的运费也出现了大幅回升,具体的情况怎么样呢?下面跟小编一起来了解吧。

  进口煤限制政策出台后 现货止跌期价趋于理性

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  市场要闻及重要数据:

  期现货:4.18动煤期货涨势放缓,主力09合约+0.6至589.2,9-5价差缩窄至1.4。主产地动力煤价格延续跌势,煤矿地销情况较差,铁路发运较好;进口煤限制政策出台后,内贸煤市场情绪明显好转,港口报价出现止跌迹象,秦皇岛5500大卡动力煤维持564元/吨。

  港口:东南沿海港口进口煤限制后,北方港口需求回升,库存震荡回落,其中秦港当日装船发运量58.2万吨,铁路调进量47.2万吨,港存-11至611万吨;曹妃甸港+5至405万吨,京唐港国投港区库存-3至175万吨。

  电厂:沿海电厂日耗弱稳,电厂库存震荡回落,沿海六大电力集团合计耗煤+1.7至66.2万吨,合计电煤库存+33至1362万吨,存煤可用天数20.6天。

  进口煤限制政策出台后 现货止跌期价趋于理性

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  海运费:波罗的海干散货指数继续上涨,国内煤炭海运费大幅回升,中国沿海煤炭运价指数报760,较前一交易日上涨13%。

  观点:周三动煤期货涨势放缓,期价在升水现货20+后趋于冷静,进口煤限制扩大后,内贸煤市场情绪有所好转,北方下水煤止跌,但淡季需求下坑口煤延续跌势。其实有关二类口岸进口煤限制的消息3月下旬就开始放出,但当时只是局部地区,市场影响有限,二类口岸进口煤占比20-30%,如果各地陆续启动限制,对淡季煤价下跌能够起到一定的缓冲,但考虑到供给侧改革对进口煤的定义就是多停少补,二类口岸间歇性限制对市场只是一个弹性调节,趋势性逆转很难。对于9月合约来说,季节性旺季合约,但在终端地产基建大周期下行预期下反弹空间料将有限,短期关注二类口岸进口限制对现货市场情绪的影响以及港口、电厂去库存的持续性。

  策略:观望

  风险:无

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